No-fly zones voor drones in Nederland: waar mag je vliegen?

In Nederland mag je niet overal met een drone vliegen. Rond luchthavens, militaire terreinen, beschermde natuur en vitale infrastructuur liggen no-fly zones. Daar mag je in de open categorie (A1, A2, A3) niet zomaar de lucht in, ook niet met een certificaat op zak. Waar die zones liggen, zie je op de officiële dronekaarten van GoDrone en Aeret. Op deze pagina lees je hoe je die kaarten leest, wanneer toestemming mogelijk is (en waarom je die niet zomaar krijgt), wat er op 26 november 2026 verandert rond vijf luchthavens en wat dit betekent voor bouwprojecten in Rotterdam, de Botlek en Zeeland.

Kort samengevat

• Check elke vlucht vooraf op GoDrone of Aeret. Rode gebieden zijn voor de open categorie verboden, ook als je op je eigen bouwterrein staat.
• Een A1/A2/A3-certificaat is geen vrijbrief. Vliegen in een no-fly zone kan alleen met toestemming of een vergunning, en die krijg je niet zomaar.
• Vanaf 26 november 2026 komt er ruimte bij in de buitenste delen van de CTR's rond Schiphol, Rotterdam, Groningen, Maastricht en Lelystad. Dicht bij de luchthaven blijft toestemming van de luchtverkeersleiding nodig.
• Haven, Natura 2000 en vitale infrastructuur hebben eigen regels bovenop de luchtvaartkaart, met name in de Botlek en op de Zeeuwse wateren.
• Een camera betekent AVG. Herkenbaar filmen van mensen vraagt om een goede grondslag, los van het gewicht van je drone.

Inhoudsopgave

• Wat is een no-fly zone precies?
• Zo check je of je mag vliegen
• Vliegen in een no-fly zone: kan dat met toestemming?
• Wat verandert er op 26 november 2026?
• De regels in Rotterdam, de Botlek en Zeeland
• Eigen bouwplaats, toch geen vrij luchtruim
• Privacy: wie filmt, valt onder de AVG
• Hoe wij naar no-fly zones kijken
• Wat kost dronebeeld van je bouwproject?
• Veelgestelde vragen
• Bronnen

Wat is een no-fly zone precies?

Een no-fly zone is een gebied waar de overheid dronevluchten verbiedt of aan voorwaarden bindt. Volgens de Rijksoverheid hangt het af van het risico op een ongeluk en de mogelijke gevolgen waar je wel en niet mag vliegen. In de praktijk kom je deze soorten tegen:

Een CTR (control zone) beslaat ongeveer 15 kilometer rond een luchthaven. Daardoor valt een groot deel van de Randstad, inclusief vrijwel heel Rotterdam, in zo'n zone. Wie in Eindhoven woont, merkt hetzelfde: rond de militaire luchthaven daar ligt een groot verboden gebied.

Waarom zo streng? Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) wijst erop dat drones bij verkeerd gebruik of in verboden gebied een risico zijn voor het vliegverkeer. Een drone is zo klein dat verkeersleiders hem meestal niet op de radar zien. Een piloot die op een paar honderd meter hoogte nadert, ziet hem pas als het te laat is.

Zo check je of je mag vliegen

Voor elke vlucht doorloop je dezelfde stappen. Wij doen dat bij elke opdracht, ook op een locatie waar we vorige maand al vlogen.

1. Open GoDrone of de Aeret Kaartviewer. LVNL heeft GoDrone ontwikkeld als app en website waarop je per locatie ziet waar je wel en niet mag vliegen. Aeret toont dezelfde geografische zones.
2. Zoom in op het exacte adres. Een bouwplaats aan de rand van een zone kan net binnen of net buiten vallen. Kijk naar de grens, niet naar de stad.
3. Lees de toelichting bij de zone. Klik op het gebied. Je ziet dan welke beperking geldt en wie toestemming kan geven. De gemeente Midden-Delfland legt uit dat je zo bijvoorbeeld de toelichting over de CTR Rotterdam te zien krijgt.
4. Check de tijdelijke beperkingen op de vliegdag zelf. Een evenement of een inzet van hulpdiensten kan een vrij gebied tijdelijk sluiten.
5. Controleer de algemene regels van de open categorie. Op de pagina van LVNL over vliegen zonder exploitatievergunning staan de basisregels, zoals de maximale hoogte en het zicht op je drone.
6. Kijk verder dan de kaart. Is er een havenbeheerder, een natuurbeheerder of een terreineigenaar die zelf regels stelt? Dan heb je ook diens toestemming nodig.

Let op: de kaart laat zien wat de luchtvaartregels zeggen. Privacy, eigendom van het terrein waar je opstijgt en lokale verordeningen staan er niet allemaal op.

Vliegen in een no-fly zone: kan dat met toestemming?

Kort antwoord: in een no-fly zone mag je absoluut niet zomaar vliegen. Ook niet even snel, ook niet laag en ook niet met een lichte drone. Toestemming is in sommige gebieden wel mogelijk, maar je krijgt die niet zomaar.

Waar het om gaat:

• Rond luchthavens vraag je toestemming aan de luchtverkeersleiding. Via GoDrone dien je een missieplan in. Sinds de vernieuwde app kent een plan de status "reviewed" als de Operationele Helpdesk van LVNL het heeft gecontroleerd en goedgekeurd. Er is geen garantie: bij druk verkeer of een slechte locatie kan het antwoord nee zijn.
• Bij vitale infrastructuur volstaat een A1/A2/A3-certificaat niet. Volgens de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) mag het alleen met het juiste privilege op een exploitatievergunning, en gelden er aanvullende regels en aanwijzingen. Daar hoort ook toestemming van de beheerder bij.
• In militaire zones is de drempel nog hoger. Reken er niet op dat je hier voor een bouwvideo toestemming krijgt.

Voor een aannemer betekent dit: plan het luchtwerk mee in je projectplanning. Een aanvraag kost tijd, en het kan zijn dat een vlucht op de gewenste plek gewoon niet kan. Een eerlijke dronepiloot zegt dat vooraf, en niet pas op de bouwplaats.

Wat verandert er op 26 november 2026?

Op 24 september 2026 maakte de Rijksoverheid bekend dat het luchtruim rond vijf luchthavens slimmer wordt ingedeeld: Amsterdam (Schiphol), Rotterdam, Groningen, Maastricht en Lelystad. Waar het veilig kan, komt er in delen rond die luchthavens meer ruimte voor dronevluchten.

De kern van de wijziging:

• In de buitenste, aangewezen delen van deze civiele CTR's hoef je vanaf 26 november 2026 in de open categorie geen toestemming meer te vragen aan de luchtverkeersleiding.
• Volgens Dronewatch verandert er in zone 1 niets. In zone 3 mogen drones in zowel de open als de specifieke categorie vliegen zonder toestemming van de luchtverkeersleiding.
• De nieuwe zones verschijnen in GoDrone en Aeret. Kijk dus na 26 november opnieuw, ook als je een locatie eerder al hebt gecontroleerd.
• Militaire CTR's vallen buiten deze versoepeling.

Wat het niet betekent: dat het luchtruim rond Rotterdam vrij is. Dicht bij de luchthaven blijft toestemming nodig, en Natura 2000, havengebied en vitale infrastructuur houden hun eigen regels. Een bouwplaats die op de nieuwe kaart in een vrij deel van de CTR ligt, kan op een andere kaartlaag nog steeds beperkt zijn.

De regels in Rotterdam, de Botlek en Zeeland

Wij werken vooral in Zuid-Holland en Zeeland. Elk van die gebieden heeft zijn eigen valkuilen.

Delfshaven en de rest van Rotterdam

Delfshaven ligt op een paar kilometer van Rotterdam The Hague Airport en dus binnen de CTR Rotterdam. Tot 26 november 2026 betekent dat: geen vlucht zonder toestemming van de luchtverkeersleiding. Daarna hangt het af van de precieze zone waarin je bouwplaats valt. Denk ook aan de dichte bebouwing: smalle straten, kades, bewoners op balkons en veel publiek. In de open categorie gelden afstandsregels tot mensen die niet bij je vlucht horen, en filmen in zo'n wijk raakt al snel aan privacy. Dat betekent dat je de vlucht goed afbakent, het publiek op afstand houdt en de camera richt op het project, niet op de omgeving.

Botlek en het havengebied

De Botlek is havengebied vol petrochemie, opslagtanks en kades: precies wat de overheid onder vitale infrastructuur verstaat. Havenbedrijf Rotterdam heeft eigen regels en een vergunningsprocedure voor drones in de haven, en de instructie voor veilig vliegen in de haven vraagt operators onder meer contact op te nemen met de terreinbeheerder. Ook als de opdrachtgever het terrein huurt of bezit, is een vlucht hier nooit een kwestie van even opstijgen. Reken op voorbereiding, afstemming en de kans dat bepaalde opnames niet kunnen.

Zeeland

In Zeeland is de natuur de grote beperking, niet het vliegverkeer. Praktisch alle Zeeuwse wateren vallen onder Natura 2000, het Europese netwerk van beschermde natuurgebieden. Bouw je aan een dijk, een strandpaviljoen of een project langs de Oosterschelde of Westerschelde? Dan ligt het water naast je bouwplaats mogelijk in een beperkt gebied. Ook het broedseizoen speelt mee: vogels op kwelders en slikken zijn gevoelig voor verstoring. Check per locatie de kaart en de regels van de beheerder, en film het project vanaf de landzijde als dat kan.

Eigen bouwplaats, toch geen vrij luchtruim

Een hardnekkig misverstand op de bouw: "Het is ons terrein, dus we mogen erboven vliegen." Zo werkt het niet. Eigendom van de grond geeft geen recht op het luchtruim erboven. De geografische zones gelden voor iedereen, ook voor de eigenaar of de aannemer. De ILT behandelt dit in de veelgestelde vraag waar mag ik vliegen met mijn drone.

Voor no-fly zones op de bouw betekent dat drie dingen:

• Neem de dronekaart mee in je werkvoorbereiding. Voor een project van een jaar of langer verandert de kaart soms halverwege, zoals rond 26 november 2026.
• Leg vast wat je hebt gecontroleerd. Een korte notitie in het projectdossier (datum, kaartbron, zone, eventuele toestemming) laat zien dat de vlucht zorgvuldig is voorbereid.
• Een torenkraan is ook luchtverkeer. Stem vluchten af met de uitvoerder en de kraanmachinist, zodat niemand verrast wordt.

Privacy: wie filmt, valt onder de AVG

De luchtvaartregels zijn één kant. Heeft je drone een camera, dan geldt ook de Algemene verordening gegevensbescherming. De Autoriteit Persoonsgegevens ziet een drone met camera als een grotere inbreuk op de privacy dan een vaste camera, omdat hij ongezien beelden kan maken van plekken waar mensen onbespied willen zijn. De AP noemt ook het principe dat je een drone alleen inzet als je het doel niet op een minder ingrijpende manier kunt bereiken.

Voor bouwopnames betekent dat in de praktijk: richt de camera op het project, vermijd tuinen en ramen van omwonenden, en maak herkenbare personen onherkenbaar voordat beelden online gaan. Er bestaat geen gewichtsgrens waaronder de AVG niet geldt. Twijfel je bij een specifieke opname of je herkenbare mensen mag tonen, bijvoorbeeld bouwvakkers in een marketingvideo, vraag dan vooraf toestemming of overleg met de privacyfunctionaris van je organisatie.

Hoe wij naar no-fly zones kijken

We zien regelmatig dat de vraag "kun je even komen vliegen?" pas komt als het project al draait. Dan blijkt de bouwplaats in een CTR te liggen, naast een kade of aan Natura 2000-water. Daarom kijken we bij elke aanvraag eerst naar de kaart, nog voordat we een datum prikken. Ligt de locatie vrij, dan plannen we direct. Valt hij in een zone waar je niet zomaar mag vliegen, dan zeggen we dat eerlijk, en laten we zien welke opnames wel kunnen, bijvoorbeeld vanaf een andere startplek of vanuit een ander deel van het terrein.

We vliegen met A1/A2/A3-certificering. Dat is de basis voor veilige vluchten in de open categorie, maar geen sleutel tot verboden gebied. Wie iets anders belooft, neemt een risico dat uiteindelijk bij de opdrachtgever terechtkomt: een stilgelegde vlucht, een boete of beelden die je niet durft te gebruiken.

Omdat we de bouw van binnenuit kennen, weten we ook wat er op een bouwplaats gebeurt: kranen, betonstorts, wisselende ploegen. We stemmen af met de uitvoerder, vliegen op een moment dat het werk het toelaat en leveren gemonteerde beelden snel aan via Dropbox. Zo heb je één aanspreekpunt, van de check op de kaart tot de eindfilm.

— Jeroen Tieman

Wat kost dronebeeld van je bouwproject?

Ligt je project in een gebied waar gevlogen mag worden, dan kies je bij ons uit vaste pakketten. Alle prijzen zijn per opdracht, inclusief professionele montage en levering via Dropbox:

Een rekenvoorbeeld voor wie de kosten van een dronevideo in Zeeland wil inschatten: ligt je bouwplaats 80 kilometer boven die eerste 30 km, dan komt er € 18,40 aan reiskosten bij. Wil je de hele bouw vastleggen, van fundering tot oplevering? Dan is ons pakket Bouwprogressie gemaakt voor rapportages en presentaties. Voor losse opnames voor website of social media kijk je bij onze dronevideo's in Zuid-Holland, en voor stilstaand beeld bij luchtfotografie voor de bouw. Stuur ons het adres, dan checken we eerst of en hoe er gevlogen kan worden.

Veelgestelde vragen

Mag je met een drone overal in Nederland vliegen?

Nee. Rond luchthavens, militaire terreinen, Natura 2000-gebieden en vitale infrastructuur gelden verboden of beperkingen. Op GoDrone en de Aeret Kaartviewer zie je per locatie wat er geldt. Rode gebieden zijn voor de open categorie verboden.

Mag ik met een drone boven mijn eigen bouwplaats vliegen?

Alleen als die bouwplaats niet in een no-fly zone ligt en je je aan de regels van de open categorie houdt. Eigendom van de grond geeft geen recht op het luchtruim. Ligt het terrein in een beperkt gebied, dan heb je toestemming of een vergunning nodig, en die is niet gegarandeerd.

Mag mijn buurman met een drone over mijn tuin vliegen?

De luchtvaartregels verbieden dat niet per se, maar met een camera geldt de AVG. Je buurman mag niet zomaar beelden maken van jou of je gezin in je tuin. Spreek hem eerst aan. Komt het steeds terug, dan kun je een melding doen bij de Autoriteit Persoonsgegevens.

Wat doe je als er een drone boven je tuin vliegt?

Bel 112 alleen bij acuut gevaar of heterdaad, bijvoorbeeld als de drone direct gevaar veroorzaakt. Voor overlast die niet spoedeisend is, bel je de politie op 0900-8844. Gaat het om onrechtmatige camerabeelden, dan kun je ook bij de Autoriteit Persoonsgegevens terecht.

Mag je in Rotterdam met een drone vliegen?

Rotterdam ligt grotendeels in de CTR van Rotterdam The Hague Airport, waar je tot 26 november 2026 toestemming van de luchtverkeersleiding nodig hebt. Daarna komen delen van de CTR vrij voor de open categorie. Dicht bij de luchthaven en in het havengebied blijven strenge regels gelden.

Bronnen

• Rijksoverheid: Slimmere indeling van luchtruim rond vliegvelden (24 september 2026)
• Rijksoverheid: Wanneer bel ik 112?
• LVNL: Dronevluchten
• LVNL: Dronevliegen zonder exploitatievergunning
• LVNL: Voorvallen met drones
• LVNL: Nieuwe versie van GoDrone-app
• ILT: Vliegen bij vitale infrastructuur
• ILT: Waar mag ik vliegen met mijn drone?
• Autoriteit Persoonsgegevens: Drones
• Dronewatch: Vanaf 26 november meer ruimte voor drones rond civiele luchthavens
• Gemeente Midden-Delfland: Vliegen met drones
• Havenbedrijf Rotterdam: Regelgeving en vergunningaanvraag drones
• Havenbedrijf Rotterdam: Veilig vliegen met drones in de haven
• Drone vliegen Zeeland: Natura 2000

Created with BabyLoveGrowth, the AI writing tool